乘坐電梯禁忌常識
2017-08-28 14:37:37
禁忌1：
乘坐電梯禁扒門或靠門
候梯時，禁止用手扒動層門。一旦扒開門，不但轎廂會緊急制停，造成乘客困在轎內，影響電梯正常運行，更可能造成候梯乘客墜入井道或傷害。
轎廂運行過程中，一旦扒開門，轎廂會緊急制停，造成乘客困在轎內，影響電梯正常運行。
因此，無論電梯運行與否，扒、撬、扶、倚靠電梯門都是極其危險的。
禁忌2：
兒童不宜單獨乘梯
因為兒童自理能力較弱，不懂乘坐電梯的安全常識，活潑好動，容易造成誤操作，而且自我保護能力不強，單獨處于轎廂內或遇到緊急情況容易發生危險。
禁忌3：
不應在轎廂內蹦跳
在轎內蹦跳，左右搖晃，會使電梯的安全裝置誤動作造成乘客被困在轎內，影響電梯正常運行，同時有可能損壞電梯部件。
禁忌4：
寵物乘電梯應注意什么
切忌使用過長的細繩牽領著寵物搭乘，應用手拉緊或抱住，以防細繩被層、轎門夾住，造成運行安全事故。
禁忌5：
易燃易爆物品禁入轎廂
易燃易爆或腐蝕性物品等危險品應禁止帶入電梯轎廂。一旦發生意外，會造成人身傷害或設備的損壞。特別是腐蝕性物品遺撒會給電梯帶來不易察覺的事故隱患。
禁忌6：
溢水的物品不宜帶入
乘客將流水的雨具、溢水的物品帶入轎廂或者清潔員在清洗樓層時將水流帶入電梯轎廂，會弄潮轎廂地板使乘客滑倒，甚至會使水順著轎門地坎間隙處進入井道而發生電氣設備短路故障。
電梯的那些心理學懂多少
電梯許多人天天要用。但是，這個小空間也會給人帶來隱形壓力：很多人一上電梯就鉆到角落里，或者緊盯電梯樓層不放，心里念叨著“快到快到吧”。這種現象主要是因為三種原因所致。一是電梯乘客太多。多數人是這樣。三四平米的電梯，要塞下十幾號人，人的安全領土失陷。美國行為學家朱利?法斯特研究發現，當與陌生人的距離小于60厘米時，人們會自覺想離他人更遠，比如躲到角落，盡量站直，以免碰到別人。二是遇到上司。智聯招聘網站對9000余名職場人進行的一項調查發現，遇到上司時，24%的人不會搭同一班電梯；和上司同搭電梯時，60.3%的人覺得不自在。這是一種心理上對權威的恐懼。這樣的人可能從小就有嚴厲的父母，害怕權威人物。在電梯與碰面時，他們會盡量低頭、蜷縮身體，希望縮小目標，避開上司注意。第三種是害怕封閉的狹小空間，精神科上稱為“幽閉恐懼癥”。他們進入電梯會莫名其妙地感到恐懼，過分擔心電梯突然出故障，同時會出現心跳加速、呼吸急促、面紅出汗、肢體顫抖等表現。患者常常極力回避乘坐電梯，或者帶畏懼去忍受、煎熬。如何正確對待這三種情況呢？如果不愿意與陌生人接觸，是人們與外界環境協調一致的情緒，是正常的防御反應，有提高個體的警覺性而降低危險的意義，不需要刻意糾正。如果怕上司，不能光靠躲避解決。表示禮貌是必須的，微笑打個招呼，下電梯時說聲再見，比低頭不語給領導的感覺要好得多。如果是因為害怕封閉空間不敢進電梯，則可能是一種心理疾病。原因可能與童年有類似的心理創傷有關。比如，小時候曾被家長關在小房間里，或者有過隔離或被拋棄的經歷。這樣的情況需進行系統的心理治療調理。
利民|老舊小區的電梯“舊改計劃”
我國的房價一直在不斷上漲，直至近期，在國家的大力調控下，房價才趨于穩定。此外，為了讓我國的居民能夠應對不斷上漲的房價，能夠買到屬于自己的安居之所，國家也是推出了住房公積金、購房補貼等政策來幫助我國的居民們購房。因此，面對逐漸高昂的房價，我國的居民的購房意愿還是十分強烈。當然，很多人在購買房子的挑選上，也會普遍傾向于購買便宜一些的房子。如果特別想要新房的，那就只能在位置上妥協，購買偏僻地區的房子；而若是對新房沒有想法，那么很多老舊小區則會是很好的選擇。當然，老舊小區因為時間久遠，很多基礎設施相對落后，同時有些小區因為時間久遠，甚至沒有電梯，因此其高樓層的住戶會十分不方便。但就在今年，我國老舊小區迎來了新政策。國家宣布，將對我國3.7萬個老舊小區實施“舊改”計劃，將對這些舊小區的基礎設施翻新，并允許四層以上沒有電梯的老舊房開始加裝電梯。該政策的下發可謂是讓眾多人激動不已，首先就是舊小區的高層住戶，有了電梯的幫助，他們的活動就更方便了，其次就是想要買房的人，舊小區的改造讓他們購房的選擇更多了。可即使是這樣，也有很多反對的聲音出現，這是為什么？經過調查發現，很多反對者的聲音都來自一樓的住戶，并且他們的反對理由并不無道理。他們認為，這些老房子房齡較大，大刀闊斧的改造可能會破壞房子的架構，對房子的有一定的損害。此外，這些老房子在建造之初并沒有為電梯預留空間，搭建電梯不僅沒法提高他們的生活質量還會影響他們的活動范圍，而且電梯的維修費、建造費都是由小區的人們承擔的，但他們不僅享受不到電梯的福利，甚至還要多付電梯的維修費用，對于他們來說十分不合理。而且，他們購買房子的價格是要超過高樓層的住戶的，倘若搭建了電梯，那么高樓層住戶的房子價格反而會提高，一樓也就不再有優勢，進而也間接造成了一樓住戶們的經濟損失。可見，一樓住戶的反對聲音大多指向電梯的加裝，因為電梯的加裝的確會影響到他們的利益。因此，很多老舊小區的一樓住戶們因為抗拒電梯加裝，從而導致很多舊改項目無法順利進行。面對一樓住戶的問題，各地政府也開始討論對策，而一些地方已經開始正式實施。目前經討論出來的解決方案有兩種。第一種為補償性政策，即通過加收高層住戶們的電梯搭建費，用以補償底層的住戶們。簡單地解釋就是，二層或二層以上的住戶共同承擔電梯的加裝費用，樓層越高付費越高，同時，使用電梯的樓層也要為一層的住戶們提供一定的補償。此外，之后電梯的維護費也由高樓層的住戶承擔，第一層的住戶可以不用繳納。該方案很好地解決了一樓住戶的各種訴求，但缺點就是高層住戶們需要承擔較高的費用，雖然有政府的補償，但還是為高層住戶們帶來了一定的經濟壓力，畢竟當初他們選擇高層就是因為便宜的價格。第二種方案則是通過免費加裝付費使用的“共享電梯”來解決這一問題。該方案下，小區的住戶們完全不用掏錢，電梯的搭建費用、維護費用全由電梯的搭建公司來負責。但是，小區的住戶們在使用電梯時需要繳納費用才能乘坐，可以按次消費，也可以按月消費，這一消費模式很像曾經火爆一時的共享單車。這個方案下，住戶們將不再有任何經濟壓力，即使是乘坐電梯的花銷，一年下來也就數百元，因此，這個方案也受到很多人的歡迎，也不用再爭了。本次老舊小區的“舊改計劃”是一次實實在在的利民政策，通過舊改的老小區，其住戶的居住體驗能夠得到更好的提升，而加裝電梯這一項改動更是讓眾多高樓層的住戶們生活得到改善，尤其是老年人，此外，舊改還能讓老房子進一步升值，不論如何，都是利大于弊.
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